行(xíng)業(yè)動态

通信世界網消息（CWW）當前，我國經濟持續回升向好，全社會(huì)對于數實融合的(de)需求不斷提高(gāo)，5G等新一代信息技術(shù)與各行(xíng)各業(yè)的(de)融合創新備受矚目。今年全國兩會(huì)，全國政協常委、中國移動董事長楊傑特别關注5G等新一代信息技術(shù)如(rú)何更深層次賦能(néng)行(xíng)業(yè)、更好造福人(rén)民(mín)，通過深入調研和(hé)分(fēn)析，他(tā)帶來《關于加快5G地(dì)空通信技術(shù)在航空互聯網應用(yòng)》的(de)提案。

近年來，我國航空互聯網需求日益旺盛。作爲全球第二大(dà)民(mín)航市場(chǎng)，我國民(mín)航全年旅客運輸量已達6.2億人(rén)次、旅客單次航班平均飛(fēi)行(xíng)時長約2.5小(xiǎo)時。調研顯示，約98%的(de)旅客有(yǒu)較強空中聯網需要；此外，近期以Vision Pro爲代表的(de)新一代AR/VR設備，有(yǒu)望進一步拓展航空互聯網應用(yòng)場(chǎng)景、激發更大(dà)上(shàng)網需求。與此同時，我國航空互聯網滲透率僅6%左右，與主要發達國家超50%的(de)水(shuǐ)平差距明(míng)顯。

楊傑認爲，加強5G等新一代信息技術(shù)與航空服務業(yè)融合創新，對于滿足人(rén)民(mín)美(měi)好航空出行(xíng)需要、打造航空互聯網發展新動能(néng)、助力國家高(gāo)水(shuǐ)平對外開(kāi)放(fàng)具有(yǒu)重要意義。圍繞這一話(huà)題，楊傑提出相(xiàng)關建議。

首先，高(gāo)度重視5G地(dì)空通信技術(shù)的(de)應用(yòng)潛能(néng)。楊傑介紹，5G地(dì)空通信技術(shù)，簡稱5G-ATG，是通過沿航線建設對空覆蓋5G基站，實現飛(fēi)機到(dào)地(dì)面網絡的(de)直接通信，是國際主流的(de)航空互聯網技術(shù)路(lù)線之一。與機載衛星通信相(xiàng)比，5G-ATG技術(shù)具有(yǒu)以下優勢：一是關鍵性能(néng)相(xiàng)對較優。5G-ATG的(de)帶寬和(hé)速率是衛星的(de)2倍以上(shàng)，并具備大(dà)規模終端設備和(hé)豐富應用(yòng)的(de)承載能(néng)力。二是建設運營成本較低。5G-ATG的(de)總體建設、飛(fēi)機改造和(hé)運行(xíng)維護成本均明(míng)顯低于衛星相(xiàng)關技術(shù)。三是自主可(kě)控能(néng)力較強。5G-ATG關鍵技術(shù)均以國内自主研發爲主，可(kě)通過與6G空天地(dì)一體化網絡協同演進，系統提升産業(yè)鏈供應鏈穩定性和(hé)競争力。

歐美(měi)主要發達國家在3G/4G時代就深耕ATG領域，已基本建成覆蓋全域的(de)ATG商用(yòng)網絡，北美(měi)地(dì)區民(mín)航客機和(hé)公務機的(de)ATG普及率已近40%，目前正加速5G-ATG網絡部署。而我國在此領域處于起步階段，ATG尚未在民(mín)航客機和(hé)公務機實現接入，相(xiàng)關規劃指引還有(yǒu)待完善，商用(yòng)頻率、标準規範、适航測試等工(gōng)作也(yě)有(yǒu)待跨部門統籌協調。楊傑認爲，在當前以高(gāo)水(shuǐ)平對外開(kāi)放(fàng)支撐我國經濟持續回升向好的(de)關鍵階段，亟需發揮我國在5G網絡、終端和(hé)應用(yòng)等方面的(de)綜合優勢，以推動5G-ATG技術(shù)規模化商用(yòng)爲契機，加速實現航空互聯網跨越式發展。

其次，強化頂層設計(jì)、加大(dà)統籌力度，加快5G地(dì)空通信技術(shù)商用(yòng)進程。“推進5G-ATG技術(shù)的(de)規模化應用(yòng)，需加強政策協調配合，構建更加完善的(de)配套措施”，爲此，楊傑提出具體建議。一是出台專項規劃及行(xíng)動計(jì)劃。進一步明(míng)确5G-ATG規模化部署時間表和(hé)路(lù)線圖，推動5G-ATG基礎網絡穩步有(yǒu)序建設，逐步形成5G-ATG與機載衛星通信優勢互補的(de)航空互聯網體系。二是組建跨部門推進工(gōng)作組。加強軍地(dì)協同，以及民(mín)航、通信等重點部門間協同，盡快劃分(fēn)5G-ATG商用(yòng)頻率，制(zhì)定與國際接軌的(de)地(dì)面配套、機載軟硬件(jiàn)、适航審定等标準規範。三是拓展技術(shù)測試驗證範圍。在全國、全航線推進飛(fēi)行(xíng)安全性、通信穩定性、系統互操作性等關鍵領域的(de)測試驗證，爲5G-ATG大(dà)規模商用(yòng)奠定基礎。

再者，加強5G地(dì)空通信技術(shù)應用(yòng)創新，培育航空互聯網産業(yè)發展新動能(néng)。充分(fēn)發揮企業(yè)創新主體作用(yòng)，聯合産學研各方、貫通上(shàng)下遊環節，加速5G-ATG技術(shù)的(de)産業(yè)化發展，不斷催生航空互聯網新業(yè)态、新模式。楊傑從創新主體、應用(yòng)示範和(hé)應急安全等幾個(gè)方面提出了具體建議。一是構建企業(yè)爲主導的(de)創新聯合體。鼓勵引導通信、民(mín)航領域龍頭企業(yè)發揮引領帶動作用(yòng)，通過共建聯合實驗室、創新中心等形式，開(kāi)展機載設備制(zhì)造、飛(fēi)行(xíng)管理(lǐ)系統集成等領域的(de)技術(shù)攻關，打通産業(yè)化發展關鍵環節。二是打造應用(yòng)示範标杆。綜合考慮乘客上(shàng)網需求和(hé)旅程安全等因素，在部分(fēn)航空公司和(hé)航線開(kāi)展機載娛樂(yuè)、空中辦公、AR/VR等航空互聯網創新應用(yòng)試點，出台相(xiàng)應支持政策，鼓勵先行(xíng)先試，形成示範效應。三是探索在航空應急安全領域的(de)應用(yòng)。面向飛(fēi)行(xíng)應急通信、空中醫療救援等特殊場(chǎng)景，創新打造5G-ATG端到(dào)端分(fēn)級保障服務，充分(fēn)發揮新一代信息技術(shù)在賦能(néng)航空互聯網高(gāo)質量發展中的(de)重要作用(yòng)。

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